Comercio, brasil colonial

El comercio interior colonial en Brasil estaba circunscrito por limitaciones geográficas, de transporte, financieras y administrativas; estaba organizado en sistemas regionales enfocados en importantes zonas de plantaciones y sus ciudades portuarias. La economía de exportación fue el foco tanto de la administración colonial como de la mayor parte del capital comercial disponible, y tendió a determinar las rutas de transporte. Las embarcaciones pequeñas transportaban mercancías de gran volumen a lo largo de la costa, pero la red de carreteras era tan deficiente que el comercio terrestre se limitaba al auto-transporte de ganado y a las mercancías de bajo volumen y valor relativamente alto que podían transportar los porteadores humanos en trenes de mulas (tropas) llevada a cabo por tropeiros.

El comercio interno se puede dividir en tres categorías: (1) una extensión de los intercambios de exportación-importación en la que los productos de exportación se canalizaron a las ciudades portuarias costeras y las importaciones se distribuyeron desde los puertos a las comunidades de la costa y del interior; (2) el comercio laboral interno de esclavos africanos, afrobrasileños y amerindios; (3) el comercio de productos básicos y ganado producidos en Brasil para abastecer a ciudades y pueblos brasileños, productores exportadores y operaciones mineras. Esta discusión se centrará en la última categoría de comercio interno. La extensión y el volumen del comercio interno colonial se pueden dividir en cuatro períodos: antes de 1700, 1700–1750, 1750–1808 y 1808–1822.

Antes del inicio de la industria minera a fines del siglo XVII, los intercambios internos eran de extensión limitada. A medida que las ciudades portuarias y las zonas de plantaciones, especialmente en el noreste, experimentaron una escasez creciente del alimento básico de Brasil, la harina de mandioca (harina), surgieron zonas especializadas de producción de mandioca dentro de las bahías y en la costa, por ejemplo, en Maragogipe, Jaguaribe, Cairú y Camamú para abastecer la región de Salvador, y en Una, Porto Calvo y Alagoas en Pernambuco.

En el noreste, a partir de la década de 1590, los ranchos ganaderos se alejaron cada vez más de sus mercados en las zonas de plantaciones y puertos, primero a lo largo de la costa hasta Paraíba, Rio Grande do Norte y Sergipe, y luego por el valle del río São Francisco. El ganado se dirigía a los pueblos justos en los límites de los distritos de las plantaciones, a Santo Amaro, por ejemplo, que servía a la región de Salvador. Ternera seca y salada (carne seca) también fue enviado desde los distritos ganaderos para alimentar a los esclavos de las plantaciones y a los pobres de las ciudades. De manera similar, Río de Janeiro sacó sus provisiones de ganado en pie de pastos cercanos en su propia capitanía. São Paulo, aislada en los dos primeros siglos de la colonización, forjó lentamente relaciones comerciales con otras partes de Brasil a través del comercio de harina, mermelada y, especialmente en la primera mitad del siglo XVII, esclavos amerindios.

Entre 1700 y 1750, el descubrimiento de oro y luego diamantes en Minas Gerais, Mato Grosso y Goiás creó nuevas rutas de transporte y redes comerciales internas. Algunos suministros y ganado destinados a la costa se desviaron inicialmente a los nuevos mercados mineros, pero durante el siglo XVIII, las haciendas ganaderas se extendieron hacia el interior cerca de estos mercados. Como principal puerto de exportación de oro, la ciudad de Río de Janeiro cobró mayor importancia y se convirtió en el foco de la red comercial interna ampliada del centro, sureste y sur de Brasil.

Para controlar el contrabando, el gobierno prohibió la apertura de nuevos caminos hacia el interior sin permiso y estableció registros (archivos) para gravar el ganado, los esclavos y los bienes por peso a medida que pasaban de una capitanía a otra. El tráfico se vio afectado aún más por las tarifas para los cruces de ríosEntradas). El asentamiento efectivo del sur de Brasil comenzó en este período, y esta región se convirtió en una importante fuente de mulas y ganado en pie para otras capitanías.

Después de 1750, la producción de oro comenzó a declinar y la agricultura de exportación costera también experimentó una recesión prolongada. En la década de 1790, sin embargo, la producción de exportación se intensificó y diversificó en las zonas de plantaciones tradicionales y se expandió a algunas áreas que anteriormente producían principalmente para el mercado interno. Este resurgimiento de las exportaciones creó mayores mercados para el ganado y otros productos básicos, incorporando áreas de producción más distantes a la red comercial interna. A medida que la caña de azúcar reemplazó al ganado en las áreas pastorales de Río de Janeiro, el sur de Minas Gerais se convirtió en una fuente de queso, tocino y ganado y cerdos en pie para el mercado de Río. La carne de vacuno en el casco también se extrajo de lugares tan lejanos como Rio Grande do Sul y São Paulo (incluido el Paraná moderno). Una serie de sequías en el interior nororiental diezmó los rebaños, abriendo mercados para los nuevos carne seca industria en Rio Grande do Sul a fines de la década de 1780. Simultáneamente, la misma capitanía se convirtió en una importante fuente de trigo para Río de Janeiro. Río también comenzó a atraer suministros de harina de productores costeros distantes como Santa Catarina en el sur y Porto Seguro en el norte. A medida que los productores exportadores y los habitantes de las ciudades dependían cada vez más del mercado para satisfacer sus necesidades, el pescado seco y salado, el maíz, los frijoles, el arroz, otros productos alimenticios y la madera de las pequeñas comunidades costeras también encontraron mercados en las principales ciudades y zonas de plantaciones.

La llegada en 1808 de la familia real portuguesa a Río de Janeiro trajo una afluencia de población, lo que provocó la inflación de los precios de los alimentos y un boom de la construcción. Salvador y otros centros regionales de exportación también crecieron debido a la expansión y diversificación de la producción de exportación. El gobierno comenzó a prestar más atención al desarrollo económico interno de Brasil y el comercio interno comenzó a atraer capital comercial en un grado mucho mayor que antes. En particular, los productores y comerciantes del sur de Minas Gerais y Rio Grande do Sul pudieron acumular capital y desarrollar una balanza comercial positiva al abastecer a otras regiones.

Al final del período colonial, el comercio interno seguía dependiendo del sector exportador como fuerza dinámica de la economía y seguía enfrentándose a enormes obstáculos. Entre los más importantes se encuentran la inversión limitada en la mejora y expansión de carreteras, las fuertes cargas fiscales sobre el comercio terrestre y la escasez de capital.