Británico en argentina

Justo antes de la llegada de Juan D. Perón en 1943, los británicos en Argentina eran unos 40,000. En comparación con italianos, españoles o incluso judíos, esta cifra parece pequeña. Sin embargo, la comunidad británica en Argentina era la más grande fuera del imperio y poseía formidables activos en Argentina. Los ferrocarriles británicos no estaban lejos de la red en Gran Bretaña, mientras que las instalaciones portuarias, las plantas de envasado de carne, los elevadores de granos, la banca e incluso el comercio minorista exhibieron una participación británica notablemente alta. Sin embargo, con el desmantelamiento sustancial de la conexión anglo-argentina entre 1946 y 1955, el número se redujo a 16,000 residentes británicos, convirtiéndose en una comunidad menos distinta dentro de la población del país en general.

La conexión anglo-argentina comenzó con la penetración británica del Atlántico Sur en el siglo XVII y se intensificó con la asociación comercial de Londres y Buenos Aires en la década de 1820. Sin embargo, el mercado restringido en Gran Bretaña para los productos argentinos impidió que Argentina mantuviera el servicio de la deuda sobre la inversión de capital británica. Por el contrario, el comercio de exportación británico a Argentina siguió siendo el elemento más débil de la trilogía económica: alimentos, manufacturas y capital. En 1914, las exportaciones británicas valían solo la mitad de las exportaciones argentinas al Reino Unido. A partir de entonces, los británicos buscaron persistentemente oportunidades para obligar a los argentinos a rechazar las manufacturas extranjeras a pesar de que Gran Bretaña era un defensor del libre comercio. Aunque la Primera Guerra Mundial brindó a Gran Bretaña la oportunidad de desarraigar los negocios alemanes mediante el uso de listas negras y controles de envío, Estados Unidos aprovechó la apertura. En la década de 1920, la rivalidad comercial anglo-estadounidense en Argentina era tan grande que la guerra parecía inminente. Durante este período, los trabajadores ferroviarios argentinos entraron en conflicto cada vez mayor con las empresas ferroviarias de propiedad británica. En consecuencia, el gobierno argentino comenzó a regular la industria para aplacar a la mano de obra en este sector crítico.

La misión comercial D'Abernon en 1929 habría desviado suficientes compras argentinas a Gran Bretaña para hacer cumplir una balanza comercial, pero el acuerdo quedó sin firmar cuando el gobierno de Hipólito Irigoyen fue derrocado por el general José Evaristo Uriburu. Sin embargo, el Pacto Roca-Runciman (1933) cambió el rumbo a favor de Gran Bretaña. Aprovechó a los argentinos para hacer obsoleta la manufactura británica al amenazar a la industria cárnica argentina con el desvío del comercio de importación británico a sus colonias.

En realidad, el tratado condujo directamente a la disolución de la misma conexión anglo-argentina que pretendía apuntalar. Fue un regalo político al incipiente peronismo, que lo convirtió en sinónimo de la colaboración de la oligarquía gobernante con el imperialismo británico. En junio de 1943 los peronistas derrocaron a la élite "ven-depatria". Tres años después, Perón asumió la presidencia y ordenó la compra de activos británicos y la diversificación del comercio y la industria de Argentina.

Las Islas Malvinas fueron el foco de la última gran disputa entre Gran Bretaña y Argentina. Con una población descendiente de inmigrantes escoceses del siglo XIX, las Malvinas (en Argentina conocidas como las Islas Malvinas) se encuentran frente a la costa de Argentina y están bajo el dominio británico. En 1982 Argentina reclamó este territorio, invadiendo las islas y provocando así la guerra con el Reino Unido; después de mantener las islas durante diez semanas, Argentina perdió ante Gran Bretaña. Gran Bretaña y Argentina reanudaron las relaciones diplomáticas en 1990, pero a partir de 2007 no se había llegado a un acuerdo permanente sobre el estado de las islas.